江海直达重新起航 汉欧班列常态运行 空中货运逐步回暖 武汉重新链接世界

5月9日，武汉至日本集装箱江海直航航线复航，长江中上游第一条国际水运航线焕发新生机。

同一天，满载物资的汉欧班列驶向塞尔维亚，这是中欧班列发出的首趟防疫物资专列。

5月10日，天河机场复航后开行首条国际定期货运航线，近10吨货物搭乘航班从武汉飞往日本大阪。

“解封”后，武汉重新链接世界！

“水运、陆运、空运，武汉国际物流大通道持续发力。”武汉市交通运输局相关负责人说，武汉抢抓机遇，推动物流经济加速恢复，重新融入全球经济产业链。

江海直达重新起航——

武汉港承担全省八成进出口运量

5月9日17时30分，武汉阳逻港一期码头。“华航汉亚2号”轮满载口罩、成人尿不湿，以及工业原料等货物，起航前往日本。

这标志着长江中上游第一条国际水运航线——武汉至日本集装箱江海直达航线正式复航。未来，该航线将开启班轮化运营。

班轮承运方中外运湖北有限公司集装箱事业部负责人介绍，“华航汉亚2号”轮预计5月14日抵达日本神户，5月23日返回武汉，回程将搭载汽车零配件等货物。

2019年11月28日，武汉至日本集装箱江海直达航线首航。但受疫情影响，今年1月底以来，航线停航。

“通过前期运营，武汉至日本航线运行的经济性得到检验。”武汉新港委负责人介绍，过去武汉通过水运向日本出口货物，一般采取江海联运到上海中转模式，耗时8天。而采用江海直达模式，武汉至日本大阪只需5天。

“目前，全省80%以上的进出口货物和80%的集装箱运输，都是通过武汉港实现的，这里已成为湖北和武汉重新融入全球经济产业链的重要窗口。”武汉新港委相关负责人说。

据介绍，武汉正争取年内实现国际中转联运，通过江海直达航线与中欧班列对接，开展“铁—江—海”联运，以武汉为中心，开辟一条贯穿“东亚—中亚—中东—欧洲”的“江海直达、铁海联运”国际物流新通道。

汉欧铁路常态运行——

助力中欧班列逆势增长

5月9日10时，搭载着50个集装箱防疫物资的汉欧国际专列，驶离中铁联集武汉中心站站台，预计18天后抵达塞尔维亚首都贝尔格莱德。

这是3月28日汉欧班列恢复常态化运营后，武汉发往欧洲的第15趟列车，也是中欧班列发出的国内首趟防疫物资专列。

专列装载的物资包括口罩、防护服等，总重量约300吨，货值约1500万美元。武汉汉欧国际物流有限公司相关负责人介绍，疫情期间，空运运费飙升、海运航线骤减，国际物资运输受到阻碍。特殊背景下，汉欧班列向欧洲运送抗疫物资，体现了武汉作为。

汉欧班列恢复常态化运营后，计划去程每周两班、回程每周一班。开通武汉至贝尔格莱德线路，不仅有力促进中塞两国抗疫合作，也将进一步提升武汉与中东欧国家经贸往来，夯实武汉国际多式联运枢纽地位。

截至5月9日，汉欧班列已累计运送87个大柜、650吨防疫物资。汉欧公司保持每周3列（2去1回）的发运频次，优先保障富士康、长飞光纤、冠捷、东风等本地企业的进出口货运需求。

统计数据显示，今年4月，中欧班列总开行数量和去程、回程班列开行列数三项指标，均创单月最高纪录。国家铁路集团货运部负责人介绍，汉欧班列恢复常态化运营，助力中欧班列疫情期间逆势增长，为全球抗疫贡献中国力量。

空中货运逐渐回暖——

首开国际定期货运航线

5月10日，天河机场开通武汉至大阪定期货运航线。这是天河机场4月8日复航后开通的首条国际定期货运航线。

“复航之后，天河机场出发的‘客改货’航线已覆盖亚洲、大洋洲、欧洲、美洲。”湖北机场集团相关负责人介绍，当前，防疫形势严峻的国家和地区物资运输需求旺盛，多家航空公司尝试客机改造，弥补全货机运力不足。

武汉至大阪定期航线由奥凯航空执飞，是在前期临时国际货运包机试运营基础上开通的国际定期货运包机航线。计划每周七班，目前执飞机型为737-900。客舱可提供35立方米空间、腹舱可提供52立方米空间，最大载量15吨。

“定期货运航线的开通，意味着有稳定的运力，本地企业产品可以随时订舱运输，进出口物流渠道更便捷。” 湖北机场集团航空物流有限公司相关负责人说，定期航线减少了企业物流成本，提高了运输时效。

首飞航班运输的货物中，既有口罩、防护服等防疫物资，也有设备零配件、日用品、服装等跨境电商货物。航线包机方、武汉大道众采科技有限公司负责人说，日本疫情逐渐平稳，跨境电商、电子、机械类产品出口需求回暖，可以支撑定期航线。

“出口航班运载跨境电商货物，在一定程度上缓解了武汉外贸企业国际运输困难。”湖北机场集团相关负责人介绍，航班落地大阪后，回程将搭载日本化妆品、服装等跨境电商货物，满足本地消费者对日本商品的需求。

数据显示，4月8日至5月9日，天河机场累计开行国际货运航班超过150架次，货运量约2000吨。“越来越多的物资运往世界各地，这是武汉经济社会发展复苏的积极信号。”