公车改革

取消一般公务用车，普通公务出行社会化，适度发放公务交通补贴。 2014 年 3 月 5 日，李克强总理在《政府工作报告》中提出，启动公务用车制度改革。2014 年 7 月 16 日，《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》下发，标志着公车改革正式启动。

公车改革的目的：为党政机关有效节约经费，遏制“车轮上的腐败”，重树政府廉洁形象。坚持社会化、市场化方向，推进中国公务用车制度改革，合理有效配置公务用车资源，创新公务交通分类提供方式，保障公务出行，降低行政成本，推进廉洁型机关和节约型社会建设。

公车改革的目标：在 2014 年年底前基本完成中央和国家机关及其所属参照公务员法管理的事业单位公务用车制度改革，2015 年年底前基本完成地方党政机关公务用车制度改革，用 2 ～ 3 年时间全面完成公务用车制度改革。通过改革，切实实现公务出行便捷合理、交通费用节约可控、车辆管理规范透明、监管问责科学有效，基本形成符合中国国情的新型公务用车制度。

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按照新方案，我国取消一般公务用车，普通公务出行社会化，适度发 放公务交通补贴。司局级每月补贴1300 元，处级800 元，科级及以下500 元。

2015 年 1 月，国家机关事务管理局透露，中央层面取消的 3184 辆公务用车已全部封存停驶，2015 年春节前将正式启动第一批约 300 辆的拍卖，同时公布了 9 个车辆处置的鉴定评估、拍卖和解体机构。

2015 年 1 月 25 日，中央和国家机关本级取消的 106 辆公务用车将举行首场不带牌照的“裸拍”。经过竞价，106 辆车全部成交，拍卖金额总计660.9 万元。

2015 年9 月，中国至少有16 个省份已经成立了省级公车改革领导小组，并设置办公室。小组组长一般由省长或副省长担纲，办公室领导成员一般包括省级发改委、机关事务管理局、财政厅、审计厅等部门负责人。

央国家机关车改已全面完成，共封存车辆 3868 辆，并向社会公开拍卖， 2000 多名司勤人员得到妥善安置；各省区市已基本完成车改总体方案制定。

（新华社，2016 年 9 月 16 日）